Autobusy zasilane prądem elektryczną zdobywają uznanie w licznych miastach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy jakości powietrza. Bryki te nie wypuszczają spalin w miejscu eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a piesi doznają mniejszy dyskomfort związany z hałasem silników spalinowych. Kierowcy doceniają płynność jazdy i nieobecność wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Zasilanie akumulatorów przebiega przeważnie w porze nocnej, gdy popyt na moc w systemie elektroenergetycznym jest niższe. Wybrane bazy wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy prądu. Inne rozwiązania przewidują ładowanie szybkie na stacjach terminalach, gdzie autobus uzupełnia moc w czasie niewielkiego postoju między kursami.
Koszt użytkowania bateryjnego omnibusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą komponentów ruchomych, które podlegają eksploatacji. Obsługa takiego pojazdu sprowadza się często do kontroli układu hamulcowego, zawieszenia oraz właściwego mechanizmu. Szoferzy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie spożytkować dystans baterii.
Mimo zalet, implementacja taboru elektrycznej wymaga inwestycji w zaplecze ładowania oraz modernizację zajezdni. Aglomeracje stopniowo wymieniają starsze bryki na nowsze modele, sprawdzając rozmaite technologie przechowywania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji zbiorowej pasuje w ogólniejszą wizję zrównoważonego rozwoju obszaru miejskiej, w której spokój, czyste atmosfera i komfort podróżnych kroczą w duecie.